摘要：****跨度單塔自錨抗震懸索鋼橋、美國(guó)舊金山海灣大橋東段新橋9月2日下午在美國(guó)勞工節(jié)當(dāng)天舉行通車(chē)儀式。該橋造價(jià)64億美元，是連接舊金山和奧克蘭的跨海大橋，新橋可抗御1500年內(nèi)發(fā)生的強(qiáng)震。

美國(guó)舊金山和奧克蘭之間**的海灣大橋

****跨度單塔自錨抗震懸索鋼橋、美國(guó)舊金山海灣大橋東段新橋9月2日下午在美國(guó)勞工節(jié)當(dāng)天舉行通車(chē)儀式。該橋造價(jià)64億美元，是連接舊金山和奧克蘭的跨海大橋，新橋可抗御1500年內(nèi)發(fā)生的強(qiáng)震。

據(jù)了解，該橋經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的籌劃，加州交通廳終于在1998年開(kāi)始動(dòng)工修建大橋東段。工程完工后總花費(fèi)64億美元，是1997年*初預(yù)算的4倍。

新橋工程的*重要部分單塔柱和所有鋼材均由中國(guó)完成。此外，日本、英國(guó)和加拿大等國(guó)也參與了大橋興建，為這座****跨度的單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁增添了**合作色彩。

通車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)，隨著數(shù)百人齊喊“五、四、三、二、一”，舊金山和奧克蘭華裔市長(zhǎng)戴上白手套和防護(hù)墨鏡、手握鐵鏈，舊金山前市長(zhǎng)、加州副州長(zhǎng)紐森用電鋸切斷鏈條，全場(chǎng)一片歡呼。

1933年7月動(dòng)工、1936年11月通車(chē)的海灣大橋全長(zhǎng)7.18公里，是當(dāng)時(shí)**上*長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)大橋，也是橫貫美國(guó)東西海岸的80號(hào)高速公路西向**一段。大橋以?shī)W克蘭和舊金山兩城之間的金銀島和芳草地小島為界，分為東、西兩個(gè)路段，每天約有28萬(wàn)部車(chē)輛通過(guò)雙層5車(chē)道東西向行駛，堪稱(chēng)美國(guó)*繁忙的橋梁之一。

1989年10月17日下午約5時(shí)零4分，舊金山灣區(qū)發(fā)生7.1級(jí)地震，海灣大橋東段約15米橋面嚴(yán)重受損。上層重達(dá)約250噸的一段橋面墜下，造成一名23歲駕車(chē)女子死亡，另一名乘客重傷。

強(qiáng)震還造成大橋東段位置移動(dòng)，交通專(zhuān)家還發(fā)現(xiàn)橋梁有多處危險(xiǎn)，難以抵御地震侵害。

舊金山處于地震活躍帶，交通廳對(duì)此表示，3.52公里的新橋可抵御1500年間發(fā)生的*強(qiáng)地震。

新橋還修建了人行道和自行車(chē)道。民眾可從奧克蘭到新橋高塔之間沿途觀賞海灣風(fēng)景和新橋風(fēng)姿。

當(dāng)天下午，已有大約20輛古董車(chē)和電動(dòng)車(chē)列隊(duì)等候在大橋收費(fèi)站東端，它們將成為當(dāng)天首批經(jīng)過(guò)新橋的見(jiàn)證者。

業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為，**上*昂貴、*美麗、能抗地震、技術(shù)含量**、壽**長(zhǎng)（100年以上）的橋，唯美國(guó)舊金山-奧克蘭海灣大橋莫屬。該大橋建成后可與美國(guó)東岸標(biāo)志性建筑自由女*像媲美，將成為美國(guó)西岸的全新**。

（一）設(shè)計(jì)要求高。大橋處在美國(guó)地震*嚴(yán)重地帶的舊金山灣，要求其設(shè)計(jì)必須達(dá)到在強(qiáng)地震后立即可以通行，而一般對(duì)橋梁的要求是在地震后不垮塌即可；設(shè)計(jì)每天車(chē)流量達(dá)30萬(wàn)輛；美國(guó)當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)新大橋外形極度關(guān)注，成立了有34位**專(zhuān)家參與的監(jiān)督委員會(huì)，提出眾多美觀要求。這些高要求使得大橋完成設(shè)計(jì)后，能抗震8級(jí)，并可與自由女*像媲美。

（二）制作標(biāo)準(zhǔn)高。大橋制作全部采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，其制作要求達(dá)到**橋梁**標(biāo)準(zhǔn)。如焊接難度極大，大橋鋼塔由4根五邊形鋼柱組成，鋼板**厚度達(dá)100毫米，長(zhǎng)近50米，焊成五邊形后重量達(dá)1300噸，焊前要預(yù)熱，焊后要保溫，如何防止厚板焊接變形，如何對(duì)重達(dá)1300噸的鋼塔節(jié)段進(jìn)行大體積焊前預(yù)熱和焊后保溫，防止焊接裂紋，這些屬**造橋界的**難度。

（三）合同條款嚴(yán)。該項(xiàng)目制作工期跨度長(zhǎng)，歷時(shí)約5年，從2006年6月18日正式開(kāi)工。根據(jù)合同規(guī)定，大橋全部鋼結(jié)構(gòu)制作須于2011年7月底前完成并發(fā)運(yùn)，如果延誤**交付，將支付每天35萬(wàn)美金罰款，且不包括連帶責(zé)任。同樣，如果提前交付將得到獎(jiǎng)勵(lì)。

美國(guó)舊金山-奧克蘭海灣大橋是****大單塔自錨抗震懸索鋼橋，其擁有多項(xiàng)**之*，大橋主跨為565米，為****跨度的單塔自錨式懸索橋；鋼塔高度為160米，為**抗震鋼塔**高度；橋面鋼箱梁總長(zhǎng)605米，總寬70米，高為5.5米，為**同類(lèi)橋梁中**大鋼箱梁，其中橋面寬度70米，雙向12車(chē)道，中間為自行車(chē)道，其寬度為**單塔橋梁之首；單塔柱自重1.3萬(wàn)噸，支撐全橋重量7萬(wàn)噸，為**同類(lèi)橋梁之首；設(shè)計(jì)抗震8級(jí)為**橋梁抗震之首；設(shè)計(jì)每天車(chē)流量達(dá)30萬(wàn)輛，為**橋梁通過(guò)能力之首。

舊金山-奧克蘭海灣大橋(San Francisco-Oakland Bay Bridge)，當(dāng)?shù)囟嗪?jiǎn)稱(chēng)為海灣大橋(Bay Bridge)，是一座位于美國(guó)舊金山灣區(qū)，連接舊金山、耶爾巴布埃納島（Yerba Buena Island）、以及奧克蘭的橋梁。海灣大橋是橫跨全美國(guó)的80號(hào)州際公路一部份，是舊金山到奧克蘭的直接通路，每天約有27萬(wàn)輛次汽車(chē)從這座大橋的雙層橋面通過(guò)。海灣大橋是**上跨度**的橋梁之一。